የአውቶሞቲቭ ቺፕ ኢንዱስትሪ ለውጦችን እያደረጉ ነው።
በቅርቡ፣ የሴሚኮንዳክተር ምህንድስና ቡድን ከአምኮር ትንሽ ቺፕ እና የኤፍ.ሲ.ቢ.ኤ.ኤ ውህደት ምክትል ፕሬዝዳንት ሚካኤል ኬሊ ጋር በትናንሽ ቺፖች፣ ዲቃላ ትስስር እና አዳዲስ ቁሶች ላይ ተወያይቷል። በተጨማሪም በውይይቱ ላይ የኤኤስኤ ተመራማሪው ዊልያም ቼን፣ የፕሮሜክስ ኢንዱስትሪዎች ዋና ስራ አስፈፃሚ ዲክ ኦቴ እና የሳንደር ሩዘንዳል የሲኖፕሲ ፎቶኒክስ ሶሉሽንስ የ R&D ዳይሬክተር ነበሩ። ከዚህ በታች ከዚህ ውይይት የተቀነጨቡ ናቸው።
ለብዙ ዓመታት የአውቶሞቲቭ ቺፕስ ልማት በኢንዱስትሪው ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታ አልወሰደም። ይሁን እንጂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መጨመር እና የተራቀቁ የኢንፎቴይመንት ስርዓቶች ሲፈጠሩ, ይህ ሁኔታ በጣም ተለውጧል. ምን ጉዳዮችን አስተውለሃል?
ኬሊ፡ ባለ ከፍተኛ ደረጃ ADAS (የላቁ የአሽከርካሪዎች እገዛ ሲስተሞች) ባለ 5 ናኖሜትር ሂደት ያላቸው ወይም ከዚያ ያነሱ ፕሮሰሰሮችን በገበያ ላይ ተወዳዳሪ እንዲሆኑ ይፈልጋል። የ 5-nanometer ሂደትን ከገባህ በኋላ የዋፈር ወጪዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብህ, ይህም በ 5-nanometer ሂደት ውስጥ ትላልቅ ቺፖችን ለማምረት አስቸጋሪ ስለሆነ ትናንሽ ቺፕ መፍትሄዎችን በጥንቃቄ መመርመርን ያመጣል. በተጨማሪም ምርቱ ዝቅተኛ ነው, ይህም ከፍተኛ ወጪን ያስከትላል. ከ5-ናኖሜትር ወይም ከዚያ በላይ የላቁ ሂደቶችን በሚመለከቱበት ጊዜ፣ደንበኞቹ በአጠቃላይ ቺፑን ከመጠቀም ይልቅ የ5-ናኖሜትር ቺፑን የተወሰነ ክፍል ለመምረጥ ያስባሉ፣በማሸጊያው ደረጃ ላይ ኢንቨስት ሲያደርጉ። ሁሉንም ተግባራት በትልቁ ቺፕ ውስጥ ለማጠናቀቅ ከመሞከር ይልቅ በዚህ መንገድ የሚፈለገውን አፈፃፀም ለማሳካት የበለጠ ወጪ ቆጣቢ አማራጭ ነው ብለው ያስቡ ይሆናል። ስለዚህ, አዎ, ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው አውቶሞቲቭ ኩባንያዎች በእርግጠኝነት ለትንሽ ቺፕ ቴክኖሎጂ ትኩረት ይሰጣሉ. በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ ግንባር ቀደም ኩባንያዎች ይህንን በቅርበት እየተከታተሉት ነው። ከኮምፒዩተር መስክ ጋር ሲነፃፀር የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ምናልባት ከ2 እስከ 4 ዓመት ባለው ጊዜ ውስጥ አነስተኛ ቺፕ ቴክኖሎጂን በመተግበር ላይ ነው, ነገር ግን በአውቶሞቲቭ ዘርፍ ውስጥ የመተግበር አዝማሚያ ግልጽ ነው. የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እጅግ በጣም ከፍተኛ አስተማማኝነት መስፈርቶች አሉት, ስለዚህ አነስተኛ ቺፕ ቴክኖሎጂ አስተማማኝነት መረጋገጥ አለበት. ይሁን እንጂ በአውቶሞቲቭ መስክ ውስጥ አነስተኛ ቺፕ ቴክኖሎጂን በስፋት መተግበር በእርግጠኝነት በመንገድ ላይ ነው.
ቼን: ምንም ጉልህ መሰናክሎች አላስተዋልኩም። ጠቃሚ የሆኑ የምስክር ወረቀቶችን መስፈርቶች በጥልቀት መማር እና መረዳት ስለሚያስፈልገው የበለጠ ይመስለኛል። ይህ ወደ የሜትሮሎጂ ደረጃ ይመለሳል. እጅግ በጣም ጥብቅ የሆኑትን የአውቶሞቲቭ ደረጃዎችን የሚያሟሉ ፓኬጆችን እንዴት ነው የምናመርተው? ነገር ግን አግባብነት ያለው ቴክኖሎጂ ያለማቋረጥ እያደገ መምጣቱ እርግጠኛ ነው.
ከበርካታ የሙቀት ጉዳዮች እና ውስብስብ ነገሮች ከበርካታ-ዳይ አካላት ጋር ተያይዘው ፣ አዲስ የጭንቀት ሙከራ መገለጫዎች ወይም የተለያዩ የፈተና ዓይነቶች ይኖሩ ይሆን? አሁን ያለው የJEDEC መመዘኛዎች እንደዚህ ያሉ የተዋሃዱ ስርዓቶችን ሊሸፍኑ ይችላሉ?
ቼን፡- የውድቀቶችን ምንጭ በግልፅ ለመለየት የበለጠ አጠቃላይ የምርመራ ዘዴዎችን ማዘጋጀት እንዳለብን አምናለሁ። ሜትሮሎጂን ከዲያግኖስቲክስ ጋር በማጣመር ተወያይተናል፣ እና እንዴት የበለጠ ጠንካራ ፓኬጆችን መገንባት፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች እና ሂደቶችን መጠቀም እና እነሱን ማረጋገጥ የምንችለው እንዴት እንደሆነ ለማወቅ ሀላፊነት አለብን።
ኬሊ፡ በአሁኑ ጊዜ ከደንበኞቻችን ጋር የጉዳይ ጥናቶችን እያደረግን ነው፣ ከስርአት ደረጃ ፍተሻ፣ በተለይም በጄድኢክ ፈተና ያልተሸፈነው የሙቀት ተፅእኖ ሙከራ በተግባራዊ ቦርድ ፈተናዎች ላይ አንድ ነገር ተምረናል። የJEDEC ሙከራ “የሙቀት መጨመር፣ መውደቅ እና የሙቀት ሽግግርን” የሚያካትት የኢተርማል ሙከራ ብቻ ነው። ይሁን እንጂ በእውነተኛ ፓኬጆች ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ስርጭት በእውነተኛው ዓለም ውስጥ ከሚፈጠረው በጣም የራቀ ነው. ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ደንበኞች ይህንን ሁኔታ ስለሚረዱ የስርዓተ-ደረጃ ሙከራን ቀደም ብለው ማካሄድ ይፈልጋሉ፣ ምንም እንኳን ሁሉም ሰው የሚያውቀው ባይሆንም። የማስመሰል ቴክኖሎጂ እዚህም ሚና ይጫወታል. አንድ ሰው በሙቀት-ሜካኒካል ጥምር ማስመሰል የተካነ ከሆነ፣ በፈተና ወቅት ምን አይነት ገጽታዎች ላይ ማተኮር እንዳለበት ስለሚያውቅ ችግሮችን መተንተን ቀላል ይሆናል። የሥርዓት ደረጃ ሙከራ እና የማስመሰል ቴክኖሎጂ እርስ በርስ ይደጋገፋሉ። ይሁን እንጂ ይህ አዝማሚያ ገና በመጀመርያ ደረጃ ላይ ነው.
በበሰሉ የቴክኖሎጂ ኖዶች ላይ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ የሚፈቱ የሙቀት ጉዳዮች አሉ?
ኦቴ፡ አዎ፣ ግን ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ፣ የኮፕላኔሪቲ ጉዳዮች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጎልተው እየታዩ መጥተዋል። በቺፕ ላይ ከ5,000 እስከ 10,000 የመዳብ ምሰሶዎች በ50 ማይክሮን እና በ127 ማይክሮን መካከል ርቀት ላይ እናያለን። ተገቢውን መረጃ በቅርበት ከመረመርክ፣ እነዚህን የመዳብ ምሰሶዎች በንጥረ ነገር ላይ በማስቀመጥ የማሞቂያ፣ የማቀዝቀዝ እና የማፍሰስ ሥራዎችን ለማከናወን በመቶ ሺህ የሚቆጠሩ የኮፕላናሪቲ ትክክለኛነትን አንድ ክፍል ማሳካት እንደሚያስፈልግ ታገኛለህ። ከመቶ ሺህ ትክክለኛነት አንድ ክፍል በእግር ኳስ ሜዳ ርዝማኔ ውስጥ የሣር ቅጠል እንደማግኘት ነው። የቺፑን እና የንጥረትን ጠፍጣፋነት ለመለካት አንዳንድ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን የ Keyence መሳሪያዎችን ገዝተናል። እርግጥ ነው፣ የሚቀጥለው ጥያቄ እንደገና በሚፈስበት የሽያጭ ዑደት ወቅት ይህንን የውዝግብ ክስተት እንዴት መቆጣጠር እንደሚቻል ነው? ይህ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ አንገብጋቢ ጉዳይ ነው።
ቼን፡ ስለ ፖንቴ ቬቺዮ የተደረጉ ውይይቶችን አስታውሳለሁ፣ ከአፈጻጸም ምክንያቶች ይልቅ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው መሸጫ ለስብሰባ ጉዳዮች ይጠቀሙ ነበር።
በአቅራቢያ ያሉ ሁሉም ወረዳዎች አሁንም የሙቀት ችግሮች ስላሏቸው ፣ ፎቶኒኮች በዚህ ውስጥ እንዴት ሊዋሃዱ ይገባል?
Roosendaal: የሙቀት ማስመሰል በሁሉም ገፅታዎች መከናወን አለበት, እና ወደ ውስጥ የሚገቡት ምልክቶች ከፍተኛ-ድግግሞሽ ምልክቶች ስለሆኑ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ማውጣትም አስፈላጊ ነው. ስለዚህ፣ እንደ ኢምፔዳንስ ማዛመድ እና ትክክለኛ የመሬት አቀማመጥ ያሉ ጉዳዮች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል። በዳይ ራሱ ውስጥ ወይም “E” die (የኤሌክትሪክ ዳይ) እና “P” die (photon die) በምንለው መካከል ሊኖሩ የሚችሉ ጉልህ የሆነ የሙቀት ቅልጥፍናዎች ሊኖሩ ይችላሉ። ስለ ሙጫዎች የሙቀት ባህሪያት ጠለቅ ብለን መመርመር ካለብን ጉጉ ነኝ።
ይህ ስለ ማያያዣ ቁሳቁሶች፣ ስለ ምርጫቸው እና በጊዜ መረጋጋት ላይ ውይይቶችን ያስነሳል። ዲቃላ ቦንድንግ ቴክኖሎጂ በገሃዱ አለም መተግበሩ ግልፅ ነው ነገርግን ለጅምላ ምርት እስካሁን ጥቅም ላይ አልዋለም። የዚህ ቴክኖሎጂ ወቅታዊ ሁኔታ ምን ይመስላል?
ኬሊ፡- በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ያሉ ሁሉም አካላት ለድብልቅ ትስስር ቴክኖሎጂ ትኩረት ይሰጣሉ። በአሁኑ ጊዜ ይህ ቴክኖሎጂ በዋነኝነት የሚመራው በፋውንዴሪስ ነው፣ ነገር ግን OSAT (ከውጭ ሴሚኮንዳክተር ስብሰባ እና ፈተና) ኩባንያዎች የንግድ አፕሊኬሽኑን በቁም ነገር እያጠኑ ነው። ክላሲክ መዳብ ድብልቅ ዳይኤሌክትሪክ ማያያዣ ክፍሎች የረጅም ጊዜ ማረጋገጫ ወስደዋል። ንጽህናን መቆጣጠር ከተቻለ, ይህ ሂደት በጣም ጠንካራ የሆኑ ክፍሎችን ማምረት ይችላል. ነገር ግን, እጅግ በጣም ከፍተኛ የንጽህና መስፈርቶች አሉት, እና የካፒታል መሳሪያዎች ወጪዎች በጣም ከፍተኛ ናቸው. አብዛኛው SRAM የመዳብ ድብልቅ ትስስር ቴክኖሎጂን በሚጠቀምበት በ AMD Ryzen ምርት መስመር ላይ ቀደምት የመተግበሪያ ሙከራዎችን አጋጥሞናል። ሆኖም፣ ይህን ቴክኖሎጂ ሲጠቀሙ ብዙ ደንበኞች አላየሁም። ምንም እንኳን በበርካታ ኩባንያዎች የቴክኖሎጂ ፍኖተ ካርታዎች ላይ ቢሆንም, ተያያዥነት ያላቸው መሳሪያዎች ስብስቦች እራሳቸውን የቻሉ የንጽህና መስፈርቶችን ለማሟላት ጥቂት ተጨማሪ ዓመታት የሚፈጅ ይመስላል. ከተለመደው የቫፈር ፋብ ይልቅ በትንሹ ዝቅተኛ ንፅህና ባለው የፋብሪካ አካባቢ ሊተገበር የሚችል ከሆነ እና ዝቅተኛ ወጪዎችን ማግኘት የሚቻል ከሆነ ምናልባት ይህ ቴክኖሎጂ የበለጠ ትኩረት ሊሰጠው ይችላል.
ቼን፡ በእኔ አኃዛዊ መረጃ መሠረት፣ በ2024 ECTC ኮንፈረንስ ላይ ቢያንስ 37 ስለ ድቅል ትስስር የሚገልጹ ወረቀቶች ይቀርባሉ። ይህ ብዙ ባለሙያዎችን የሚፈልግ እና በስብሰባ ወቅት ከፍተኛ መጠን ያለው ጥሩ ስራዎችን የሚያካትት ሂደት ነው. ስለዚህ ይህ ቴክኖሎጂ በእርግጠኝነት ሰፊ መተግበሪያን ያያል. ቀደም ሲል አንዳንድ የመተግበሪያ ጉዳዮች አሉ, ግን ለወደፊቱ, በተለያዩ መስኮች የበለጠ ተስፋፍቷል.
"ጥሩ ስራዎችን" ስትጠቅስ ከፍተኛ የገንዘብ መዋዕለ ንዋይ እንደሚያስፈልግ ነው የምትናገረው?
ቼን: እርግጥ ነው, ጊዜን እና እውቀትን ያካትታል. ይህንን ክዋኔ ማከናወን በጣም ንጹህ አካባቢን ይጠይቃል, ይህም የፋይናንስ ኢንቬስትሜንት ያስፈልገዋል. እንዲሁም ተዛማጅ መሳሪያዎችን ያስፈልገዋል, በተመሳሳይ መልኩ የገንዘብ ድጋፍ ያስፈልገዋል. ስለዚህ ይህ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ብቻ ሳይሆን በፋሲሊቲዎች ላይ ኢንቨስትመንትንም ያካትታል.
ኬሊ፡- 15 ማይክሮን ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ክፍተት፣ ከመዳብ ምሰሶ ወደ ዋፈር ቴክኖሎጂ ለመጠቀም ከፍተኛ ፍላጎት አለ። በሐሳብ ደረጃ፣ ዋፈሮቹ ጠፍጣፋ ናቸው፣ እና የቺፕ መጠኖች በጣም ትልቅ አይደሉም፣ ይህም ለአንዳንዶቹ እነዚህ ክፍተቶች ከፍተኛ ጥራት ያለው ድጋሚ ፍሰት እንዲኖር ያስችላል። ይህ አንዳንድ ተግዳሮቶችን ቢያቀርብም፣ ከመዳብ ድብልቅ ትስስር ቴክኖሎጂ ጋር ከመፈጸም የበለጠ ውድ ነው። ነገር ግን, ትክክለኛው መስፈርት 10 ማይክሮን ወይም ከዚያ ያነሰ ከሆነ, ሁኔታው ይለወጣል. የቺፕ ቁልል ቴክኖሎጂን የሚጠቀሙ ኩባንያዎች እንደ 4 ወይም 5 ማይክሮን ያሉ ባለ አንድ አሃዝ ማይክሮን ክፍተቶችን ያገኛሉ እና ምንም አማራጭ የለም። ስለዚህ አግባብነት ያለው ቴክኖሎጂ ማደጉ የማይቀር ነው. ይሁን እንጂ አሁን ያሉት ቴክኖሎጂዎችም በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው. ስለዚህ አሁን የመዳብ ምሰሶዎች ሊራዘሙ በሚችሉት ገደቦች ላይ እና ይህ ቴክኖሎጂ ለደንበኞች ሁሉንም ዲዛይን እና "ብቃት" በእውነተኛ የመዳብ ድብልቅ ትስስር ቴክኖሎጂ ውስጥ ለማዘግየት ረጅም ጊዜ የሚቆይ መሆን አለመሆኑን ላይ እናተኩራለን።
ቼን፡- አስፈላጊ ቴክኖሎጂዎችን የምንቀበለው ፍላጎት ሲኖር ብቻ ነው።
በአሁኑ ጊዜ በ epoxy መቅረጽ ግቢ ውስጥ ብዙ አዳዲስ እድገቶች አሉ?
ኬሊ፡- የሚቀርጸው ውህዶች ከፍተኛ ለውጦችን አድርገዋል። የእነሱ CTE (የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅት) በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ ይህም ከግፊት አንፃር ለሚመለከታቸው መተግበሪያዎች የበለጠ ምቹ ያደርጋቸዋል።
ኦቴ፡ ወደቀደመው ውይይታችን ስንመለስ ስንት ሴሚኮንዳክተር ቺፖችን በ1 ወይም 2 ማይክሮን ክፍተት እየተመረቱ ነው?
ኬሊ፡- ጉልህ ድርሻ።
Chen: ምናልባት ከ 1% ያነሰ ሊሆን ይችላል.
ኦቴ፡- ስለዚህ እየተነጋገርን ያለነው ቴክኖሎጂ ዋና አይደለም። በምርምር ደረጃ ላይ አይደለም, ምክንያቱም መሪ ኩባንያዎች በእርግጥ ይህንን ቴክኖሎጂ በመተግበር ላይ ናቸው, ነገር ግን ብዙ ወጪ የሚጠይቅ እና አነስተኛ ምርት አለው.
ኬሊ፡ ይህ በዋነኝነት የሚተገበረው ከፍተኛ አፈጻጸም ባለው ኮምፒውተር ላይ ነው። በአሁኑ ጊዜ, በመረጃ ማእከሎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ደረጃ ፒሲዎች እና አንዳንድ በእጅ የሚያዙ መሳሪያዎች ውስጥም ጭምር ጥቅም ላይ ይውላል. ምንም እንኳን እነዚህ መሳሪያዎች በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ቢሆኑም አሁንም ከፍተኛ አፈፃፀም አላቸው. ነገር ግን፣ በአቀነባባሪዎች እና በCMOS አፕሊኬሽኖች ሰፊ አውድ ውስጥ፣ መጠኑ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው። ለተራ ቺፕ አምራቾች ይህንን ቴክኖሎጂ መቀበል አያስፈልግም.
ኦቴ፡- ለዚህ ነው ይህ ቴክኖሎጂ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ሲገባ ማየት የሚያስደንቀው። መኪኖች በጣም ትንሽ እንዲሆኑ ቺፖችን አያስፈልጋቸውም። በሴሚኮንዳክተሮች ውስጥ በአንድ ትራንዚስተር ዋጋ በዚህ ሂደት ዝቅተኛ ስለሆነ በ 20 ወይም 40 ናኖሜትር ሂደቶች ሊቆዩ ይችላሉ.
ኬሊ፡ ነገር ግን የ ADAS ወይም ራስን በራስ የማሽከርከር ስሌት መስፈርቶች ከ AI PCs ወይም ተመሳሳይ መሳሪያዎች ጋር አንድ አይነት ናቸው። ስለዚህ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በእነዚህ ቴክኖሎጂዎች ላይ ኢንቨስት ማድረግ ይኖርበታል።
የምርት ዑደቱ አምስት ዓመት ከሆነ ፣ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን መቀበል ለሌላ አምስት ዓመታት ጥቅሙን ሊያራዝም ይችላል?
ኬሊ፡ ይህ በጣም ምክንያታዊ ነጥብ ነው። የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሌላ አንግል አለው። ቀላል የ servo መቆጣጠሪያዎችን ወይም በአንጻራዊነት ቀላል የአናሎግ መሳሪያዎችን ለ 20 አመታት ያስቡ እና በጣም ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ናቸው. ትናንሽ ቺፖችን ይጠቀማሉ. በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ሰዎች እነዚህን ምርቶች መጠቀማቸውን መቀጠል ይፈልጋሉ። በጣም ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው የኮምፒውተር መሳሪያዎች ላይ ኢንቨስት ማድረግ የሚፈልጉት በዲጂታል ትንንሽ ቺፖችን ብቻ ነው እና ምናልባትም በዝቅተኛ ዋጋ ከአናሎግ ቺፕስ፣ ፍላሽ ማህደረ ትውስታ እና RF ቺፖች ጋር ማጣመር ይፈልጋሉ። ለእነሱ ትንሽ ቺፕ ሞዴል ብዙ ርካሽ, የተረጋጋ, አሮጌ ትውልድ ክፍሎችን ማቆየት ስለሚችል በጣም ምክንያታዊ ነው. እነዚህን ክፍሎች መለወጥ አይፈልጉም ወይም አይፈልጉም. ከዚያ የ ADAS ክፍልን ተግባራት ለማሟላት ከፍተኛ-መጨረሻ 5-nanometer ወይም 3-nanometer ትንሽ ቺፕ ማከል ብቻ ያስፈልጋቸዋል. እንደ እውነቱ ከሆነ, በአንድ ምርት ውስጥ የተለያዩ አይነት ትናንሽ ቺፖችን በመተግበር ላይ ናቸው. እንደ ፒሲ እና የኮምፒዩተር መስኮች፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው የበለጠ የተለያየ አፕሊኬሽኖች አሉት።
ቼን: ከዚህም በላይ እነዚህ ቺፖችን ከኤንጂኑ አጠገብ መጫን የለባቸውም, ስለዚህ የአካባቢ ሁኔታዎች በአንጻራዊ ሁኔታ የተሻሉ ናቸው.
ኬሊ፡- በመኪና ውስጥ ያለው የአካባቢ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው። ስለዚህ የቺፑ ሃይል በተለይ ከፍተኛ ባይሆንም የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው አንዳንድ ገንዘቦችን በጥሩ የሙቀት አስተዳደር መፍትሄዎች ላይ ኢንቬስት ማድረግ አለበት እና የአካባቢ ሁኔታዎች በጣም አስቸጋሪ ስለሆኑ ኢንዲየም ቲም (thermal interface materials) ለመጠቀም ሊያስብበት ይችላል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ኤፕሪል 28-2025